Khu vực ASEAN+3 – bao gồm 10 nước ASEAN, Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc – đã vươn lên trở thành thị trường lớn nhất thế giới về nhu cầu tiêu dùng cuối cùng, chiếm tới 28% nhu cầu cuối cùng toàn cầu, vượt qua Hoa Kỳ (26%) tính đến năm 2022. Đây là kết luận nổi bật trong báo cáo mới đây của Văn phòng Giám sát Kinh tế Khu vực ASEAN+3 (AMRO) mang tên “ASEAN+3 confronts severe energy shock from a position of strength” vừa công bố đầu tháng 4/2026.
Báo cáo AMRO nhấn mạnh rằng biến động này không chỉ là con số thống kê mà phản ánh một sự tái định vị sâu rộng về nơi “hấp thụ” cuối cùng của sản xuất thế giới. Hai thập kỷ trước, gần một phần ba giá trị xuất khẩu của ASEAN+3 hướng đến nhu cầu tiêu dùng tại Hoa Kỳ; đến năm 2022, tỷ lệ này đã giảm xuống khoảng 20% và nhường chỗ cho nhu cầu trong khu vực ASEAN+3, đạt gần 30%. Điều này cho thấy “châu Á đang ngày càng sản xuất cho chính mình”, đảo ngược hình ảnh truyền thống về khu vực chỉ là “công xưởng” phụ thuộc vào thị trường phương Tây.
Dù đối mặt cú sốc giá năng lượng mạnh do xung đột ở Trung Đông trong năm 2026, các nền kinh tế ASEAN+3 được đánh giá là “đi vào cuộc khủng hoảng từ vị thế mạnh hơn so với các giai đoạn trước”. AMRO chỉ ra ba yếu tố chính: năng lượng sử dụng hiệu quả hơn, mức phụ thuộc vào dầu thô thấp hơn, lạm phát khởi đầu thấp và đa số nền kinh tế vẫn còn dư địa chính sách để phản ứng.
Báo cáo cũng nhấn mạnh quá trình chuyển đổi cấu trúc sâu xa: mạng lưới sản xuất trong khu vực ngày càng chặt chẽ, nơi năng lực công nghệ của Nhật Bản – Hàn Quốc, động lực của ASEAN và quy mô của Trung Quốc bổ trợ lẫn nhau; đồng thời phía cầu, ASEAN+3 đã trở thành “bể hấp thụ” chính của sản xuất toàn cầu, với tỷ trọng nhu cầu cuối cùng lên tới 28%.
Khi số liệu chỉ ra rằng ASEAN+3 đang tiêu dùng cho chính mình, báo cáo AMRO đang gửi một tín hiệu rõ ràng: bản đồ kinh tế thế giới đã thay đổi, và trung tâm trọng lực của nhu cầu tiêu dùng toàn cầu đang nghiêng mạnh về khu vực châu Á.
Nguồn: https://amro-asia.org/asean3-confronts-severe-energy-shock-from-a-position-of-strength
Thế giới đang đứng trước kịch bản tồi tệ nếu khủng hoảng kéo dài đến giữa năm 2026: dự kiến có thêm 9,1 triệu người tại châu Á rơi vào tình trạng mất an ninh lương thực cấp...
Dưới tác động trực tiếp từ giá dầu Jet A-1 chạm ngưỡng kỷ lục gần 200 USD/thùng (tăng vọt từ mức 95 USD hồi đầu năm), hơn 60% các hãng hàng không quốc tế đã kích hoạt lộ trình...
IATA vừa công bố báo cáo "Xu hướng Công nghệ Hàng không 2026", xác nhận sự dịch chuyển mạnh mẽ từ nhận thức sang hành động thực tế.
Giá cước vận tải hàng không toàn cầu đang có dấu hiệu ổn định và nhích lên trong ngắn hạn
Thị trường robot di động toàn cầu đang ghi nhận mức tăng trưởng 19% mỗi năm, chính thức vượt xa các hệ thống tự động hóa cố định truyền thống. Xu hướng này phản ánh sự chuyển...
Tại sao 2025 ghi nhận mặt bằng giá cước hàng không ổn định hơn sau đỉnh cao biến động 2024
Năm 2025, logistics Việt tăng trưởng ấn tượng, đóng góp 5,17% GDP nhờ dòng vốn FDI dồi dào, các FTA như CPTPP và EVFTA, cùng đầu tư công mạnh mẽ vào hạ tầng.
Liên Hợp Quốc (UN) chính thức thông qua Công ước về Chứng từ vận tải có thể chuyển nhượng, cho phép hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, đường bộ và đường sắt sở hữu...
Ngành vận tải hàng không toàn cầu đang bước vào kỷ nguyên an toàn mới với việc triển khai rộng rãi các thiết bị phụ trợ (ULD) chống cháy. Đây là phản ứng chiến lược trước...
ALS