Vietnam Logistics Rewind 2025: vượt thách thức hạ tầng và nhân lực, tăng tốc 15-20% GDP nhờ FDI

Năm 2025, ngành logistics Việt Nam đạt tăng trưởng ấn tượng, đóng góp 5,17% GDP, nhờ dòng vốn FDI dồi dào, các FTA như CPTPP và EVFTA, cùng đầu tư công mạnh mẽ vào hạ tầng. Tuy nhiên, thị trường đối mặt thách thức lớn về nhân lực, chi phí cao và hạ tầng chưa đồng bộ, đòi hỏi giải pháp chiến lược.

Từ đầu năm 2025, ngành logistics Việt bước vào với đà tăng trưởng từ năm trước, khi đóng góp 5,17% GDP năm 2024 và tiếp tục duy trì đà này nhờ sự phục hồi kinh tế toàn cầu. Trong 10 tháng đầu năm, kim ngạch xuất nhập khẩu tăng mạnh, thúc đẩy nhu cầu vận tải biển, hàng không và đường bộ. Số doanh nghiệp đăng ký mới và trở lại hoạt động đạt 266.000, tăng 26,5% so với cùng kỳ 2024, phản ánh môi trường kinh doanh sôi động.

Chỉ số hiệu quả logistics (LPI) quốc gia xếp hạng 43 toàn cầu và dẫn đầu ASEAN, nhờ vị trí địa lý chiến lược và kết nối tuyến vận tải quốc tế. Các cảng biển lớn như Cái Mép - Thị Vải mở rộng, hỗ trợ xử lý hàng hóa tăng vọt, trong khi hàng không phát triển hệ thống cảng đồng bộ phục vụ hàng hóa quốc tế.

Bức tranh lớn của ngành 
Động lực tăng trưởng ấn tượng xuất phát từ dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, với FDI đổ vào các khu công nghiệp mới sau sáp nhập địa phương. Các FTA thế hệ mới mở rộng xuất khẩu, kết hợp đầu tư công vào hạ tầng giao thông, giúp giảm chi phí logistics từ 16-20% GDP xuống mức cạnh tranh hơn. Tuy vậy, kinh tế ngành vẫn đối mặt với nhiều khó khăn nổi bật, bao gồm thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, với 80% doanh nghiệp nội địa gặp vấn đề về lao động chuyên môn, dẫn đến phụ thuộc vào lao động nước ngoài và chi phí đào tạo cao. Chi phí logistics vẫn ở mức 16-20% GDP, cao gấp đôi so với các nước phát triển, do hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, ùn tắc cảng biển và đường bộ thường xuyên xảy ra. Ngoài ra, biến động địa chính trị toàn cầu và lạm phát nguyên liệu làm tăng giá cước vận tải, trong khi quy định hành chính phức tạp cản trở doanh nghiệp nhỏ. Công nghệ số hóa chậm, chỉ 20% doanh nghiệp áp dụng AI và blockchain, khiến khả năng cạnh tranh với các trung tâm logistics khu vực như Singapore và Thái Lan bị hạn chế. Những rào cản đó ảnh hưởng nặng nề đến doanh nghiệp nội địa, làm giảm lợi nhuận và khả năng mở rộng, đồng thời tăng rủi ro chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, chúng cũng thúc đẩy đầu tư vào logistics xanh và đa phương thức, tạo cơ hội cho các tập đoàn đa quốc gia.
​

Dự báo trong thời gian tới
Chiến lược quốc gia về phát triển dịch vụ logistics 2025-2035 đặt mục tiêu tăng trưởng 15-20%, biến Việt Nam thành trung tâm khu vực nếu khắc phục thách thức kịp thời. PMI sản xuất tháng 10 đạt 54,5 điểm, báo hiệu nhu cầu logistics tiếp tục tăng. Bởi vậy, lời khuyên cho các doanh nghiệp nội địa là nhanh chóng ưu tiên đào tạo nhân lực với tiêu chuẩn quốc tế, nâng cấp hạ tầng kết nối đa phương thức và đơn giản hóa quy định hành chính, đầu tư công nghệ số và hợp tác quốc tế để giảm chi phí, tận dụng FTA bền vững.

Nguồn: Tổng hợp 
​

Chia sẻ bài viết này