Tuyến vận tải biển xuyên Thái Bình Dương biến động mạnh vì xung đột thương mại

Tình hình biến động trên tuyến vận tải Châu Á – Bắc Mỹ

Ngành vận tải container đường biển trong thời gian gần đây đã chứng kiến những biến động đáng kể, đặc biệt trên các tuyến kết nối Châu Á và Bắc Mỹ. Nguyên nhân chính đến từ sự bất ổn trong thương mại quốc tế và các chính sách thuế quan thay đổi nhanh chóng, tạo nên những điều chỉnh lớn về năng lực vận chuyển của các hãng tàu.

Theo dữ liệu từ Container Atlas của SONAR, trong nửa đầu tháng 4/2025, lượng đơn đặt hàng vận chuyển từ Trung Quốc đã giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này xuất phát từ việc các hãng tàu và chủ hàng dần chuyển hướng sang Việt Nam cùng các trung tâm sản xuất khác trong khu vực để thích ứng với môi trường thương mại biến động.

Thay đổi công suất theo lịch trình trên tuyến bờ Tây và bờ Đông

Trên tuyến bờ Tây nối Châu Á với Bắc Mỹ, công suất theo lịch trình trong các tuần 16–19 của năm 2025 đã giảm đáng kể. Cụ thể:

Sáu tuần trước, tổng công suất dự kiến đạt 1,43 triệu TEU (đơn vị tương đương container 20 feet).

Tuy nhiên, đến tuần 15, con số này giảm xuống còn 1,37 triệu TEU, tương ứng mức giảm 12%, theo báo cáo từ Sea-Intelligence.

Tuyến bờ Đông, vốn có lưu lượng vận tải thấp hơn bờ Tây, cũng chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng hơn:

Công suất theo lịch trình giảm từ 1,01 triệu TEU xuống còn 867.000 TEU trong cùng khoảng thời gian, tương đương mức giảm 14%.

Gia tăng các chuyến tàu bị hủy và tác động đến chuỗi cung ứng

Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất là số lượng các chuyến tàu bị hủy đã gia tăng đáng kể:

Ba tuần trước, chỉ có 60.000 TEU bị hủy trong giai đoạn từ tuần 16–19.

Đến tuần 15, số lượng này tăng lên 250.000 TEU và cuối cùng đạt 367.800 TEU, khi các hãng tàu đồng loạt thông báo hủy chuyến để phản ứng với nhu cầu sụt giảm do thuế quan tăng cao.

Ngoài việc hủy chuyến, các hãng tàu cũng thường xuyên cắt giảm hoặc bỏ qua một số cảng trong lịch trình. Mục tiêu chính của động thái này là kiểm soát giá cước vận tải trước áp lực giảm nhu cầu.

Sự ổn định trên tuyến vận tải xuyên Đại Tây Dương

Trong khi đó, tuyến vận tải xuyên Đại Tây Dương không bị ảnh hưởng bởi các biến động tương tự. Công suất trên tuyến này duy trì ổn định, nhờ thông báo tạm dừng áp thuế trong 90 ngày của chính quyền Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu. Điều này giúp duy trì trạng thái cân bằng trong vận tải giữa hai khu vực.

Tính ngắn hạn và hạn chế trong điều chỉnh mạng lưới vận tải

Những biến động gần đây phản ánh cách tiếp cận ngắn hạn của ngành vận tải biển trong bối cảnh xung đột thương mại. Với các thông báo thuế quan thay đổi liên tục, cả hãng tàu và chủ hàng buộc phải điều chỉnh chiến lược vận hành một cách linh hoạt.

Tuy nhiên, các thay đổi lớn trong mạng lưới vận tải thường không dễ dàng thực hiện. Chi phí thiết lập mạng lưới mới hoặc tái định tuyến rất cao, đồng thời ảnh hưởng đến lợi ích và trách nhiệm của nhiều bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Vì vậy, hầu hết các hãng tàu vẫn đang chờ đợi sự ổn định về chính sách trước khi thực hiện các điều chỉnh quy mô lớn.

Source: https://logistics.gov.vn/dich-vu-logistics/van-tai/tuyen-van-tai-bien-xuyen-thai-binh-duong-bien-dong-manh-vi-xung-dot-thuong-mai

𝐀𝐋𝐒 – 𝐓𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐚𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐨𝐟 𝐀𝐯𝐢𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐋𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬

Chia sẻ bài viết này