Ngày 22/8, tại TP. Huế, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp cùng UBND TP. Huế tổ chức Diễn đàn vùng với chủ đề “Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng Vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung”.
Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, khu vực Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung sở hữu vị trí địa lý đặc biệt, giữ vai trò trung điểm của cả nước. Đây là tuyến kết nối hai cực tăng trưởng lớn nhất – miền Bắc và miền Nam – thông qua hệ thống quốc lộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không. Đồng thời, khu vực này còn là cầu nối giao thương quốc tế, cửa ngõ ra biển thuận lợi nhất cho Nam Lào, Đông Bắc Thái Lan và Đông Bắc Campuchia thông qua hành lang kinh tế Đông – Tây.
Chính lợi thế này đã biến khu vực trở thành “điểm hội tụ” hàng hóa quan trọng, từ nguyên liệu, nông sản, khoáng sản cho đến hàng công nghiệp chế biến, chế tạo. Logistics xuyên biên giới vì vậy được xem là “đòn bẩy chiến lược” để nâng cao giá trị chuỗi cung ứng và mở rộng thị trường xuất nhập khẩu.
Theo Quy hoạch phát triển vùng giai đoạn 2021 – 2030, Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung được định vị là khu vực động lực, đi đầu cả nước về kinh tế biển. Với lợi thế hệ thống cảng biển, cửa khẩu quốc tế, sân bay và hành lang kinh tế Đông – Tây, khu vực này sẽ trở thành đầu mối logistics liên kết Bắc – Nam và Đông – Tây, dự kiến đóng góp trên 6% doanh thu logistics toàn quốc vào năm 2050.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cũng thẳng thắn chỉ ra những hạn chế: hạ tầng logistics chưa đồng bộ, kết nối đa phương thức còn hạn chế, chi phí vận tải cao, thiếu các trung tâm logistics hiện đại, cơ chế chính sách thu hút đầu tư còn bất cập, doanh nghiệp nhỏ và vừa chưa đủ lực để ứng dụng công nghệ tiên tiến, trong khi nguồn nhân lực chất lượng cao vẫn khan hiếm.
Theo ông Hoàng Quang Phòng – Phó Chủ tịch VCCI, dịch vụ logistics có vai trò ngày càng quan trọng, vừa hỗ trợ phát triển kinh tế trong nước, vừa thúc đẩy hội nhập quốc tế và giải quyết các thách thức toàn cầu. Ngành logistics phải phát triển gắn liền với xu hướng mới: chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn và kinh tế chia sẻ.
TP. Huế cùng khu vực Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung được đánh giá có vị trí chiến lược, nằm tại điểm giao cắt các hành lang vận tải Bắc – Nam và Đông – Tây. Với hệ thống cảng biển nước sâu, mạng lưới sân bay và đường sắt, khu vực này hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics cấp quốc gia và khu vực, kết nối chặt chẽ với Hành lang kinh tế Bắc – Nam, Hành lang kinh tế Đông – Tây và Tiểu vùng Mekong mở rộng (GMS).
Ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch UBND TP. Huế, cho biết: đến năm 2030, Huế đặt mục tiêu trở thành trung tâm lớn của khu vực Đông Nam Á về văn hóa, du lịch, y tế chuyên sâu, đồng thời giữ vai trò trung tâm quốc gia về giáo dục, khoa học – công nghệ và kinh tế biển. Trong chiến lược này, logistics được coi là trụ cột phát triển, hướng tới hình thành Trung tâm Logistics Xanh của vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung.
Theo đó, thành phố sẽ ưu tiên phát triển dựa trên chuyển đổi số, kinh tế xanh, công nghiệp mũi nhọn, kết hợp logistics với chuỗi giá trị sản phẩm nhằm nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh. Cảng Chân Mây sẽ được đầu tư trở thành cảng trung chuyển quốc tế, Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô định hướng phát triển thành trung tâm logistics đa phương thức, mở rộng kết nối thị trường toàn cầu.
Tại diễn đàn, các chuyên gia, diễn giả, doanh nghiệp và địa phương đã thảo luận sôi nổi, đưa ra đánh giá đa chiều về tiềm năng, định hướng phát triển logistics khu vực. Đồng thời, các ý kiến tập trung nhận diện điểm nghẽn, đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn, mở ra cơ hội để logistics tại Huế nói riêng và khu vực Bắc Trung Bộ, Duyên hải miền Trung nói chung bứt phá mạnh mẽ trong thời gian tới.
Source: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm
𝐀𝐋𝐒 – 𝐓𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐚𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐨𝐟 𝐀𝐯𝐢𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐋𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬
Các kỳ nghỉ lễ quốc gia tại Nhật Bản và một số nước châu Âu đã góp phần gây ra sự sụt giảm đáng kể về sản lượng hàng không trong giữa tháng 8 – tương tự như tình trạng đã...
Các sản phẩm container “Made in Vietnam” đang dần khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế, thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ những tập đoàn logistics hàng đầu thế giới.
Việc phát triển các hành lang vận tải thế hệ mới không chỉ là xu thế tất yếu đối với Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung, mà còn đóng vai trò “đòn bẩy chiến lược” để khu...
Ngày 19/8, Bộ Thương mại Mỹ công bố quyết định áp thuế quan bổ sung đối với thép và nhôm trên hơn 400 nhóm sản phẩm, bao gồm tua-bin gió, cần cẩu di động, thiết bị gia dụng,...
Ngày 19/8, ba dự án trọng điểm trong lĩnh vực hàng không đồng loạt được khởi công, bao gồm: Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, Nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không quốc tế...
Cảng hàng không quốc tế Long Thành (LTIA) sẽ tiếp nhận toàn bộ hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế, mở ra cơ hội để Việt Nam vươn lên trở thành trung tâm logistics hàng không...
Sản lượng vận tải hàng không toàn cầu tiếp tục suy giảm tuần thứ hai liên tiếp trong tuần 32, giảm -2% so với tuần trước (tuần 31), vốn đã thấp hơn -1% so với khối lượng hàng...
Tây Ninh đang bước vào giai đoạn then chốt trong hành trình khẳng định vị thế là “cửa ngõ logistics” của Việt Nam sang Campuchia, đồng thời đảm nhận vai trò trung chuyển quan...
Thị trường vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu tiếp tục bước vào giai đoạn mùa thấp điểm, khiến biến động giá cước trong tháng 7 ở mức “nhẹ” so với các tháng trước.
ALS