Hiện nay chính sách Zero Covid của Trung Quốc đang tạo ra nhiều vấn đề lo ngại cho hệ thống sản xuất và chuỗi cung ứng toàn cầu. Một khi các chiến dịch này được nới lỏng và thông quan, lượng hàng hóa tại đây sẽ rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Nhu cầu vận chuyển ở các cảng biển ở Châu Âu, Mỹ sẽ vấn nạn nan giải đối với các nhà đầu tư, doanh nghiệp kinh doanh.
Gần đây, CNBC cho biết, tình hình chuỗi logistics của Trung Quốc tại các điểm nóng đang có dấu hiệu trì hoãn dòng chảy thương mại, sau khi nền kinh tế lớn thứ hai của thế giới nới lỏng việc phong tỏa.
Việc áp dụng cho các xe tải di chuyển và lưu thông liên thành phố ở Trung Quốc tạo ra nguy cơ cản đường các hoạt động kinh doanh, sản xuất và cung ứng logistics. Điều này được thể hiện khi hàng hóa xuất khẩu tại Thương Hải sang Mỹ đang có dấu hiệu đi xuống. Theo dự tính, thì phải đến tận tháng 6 năm nay thì Thượng Hải mới có thể được mở cửa hoàn toàn một cách sớm nhất.
Các hãng vận chuyển theo đường biển đang tiến hành hủy bỏ một số chuyến hoặc bỏ qua một số cảng trong lộ trình lưu thông để có thể cải thiện và bù đắp cho khoảng thời gian không được mở cửa. Tuy nhiên, sự tin cậy và uy tín của lịch trình vẫn không mấy hiệu quả.
Theo thông tin từ Sea - Intelligence, trung bình các tàu chở hàng sẽ bị trễ 7 ngày so với thời gian dự kiến. Điều này không những tạo ra sự bất ổn mà còn khiến các nhà quản lý chuỗi logistics gặp nhiều khó khăn trong việc lên kế hoạch.
Trên nền tảng Xeneta, ông Peter Sand - chuyên gia phân tích cho biết: “Tại bờ Tây, các địa điểm tắc nghẽn liên tục thay đổi dựa vào giải pháp nhà nhập khẩu của Mỹ thực hiện để giải quyết mọi vấn đề về lao động hiện nay.”
Hệ quả là ở các cảng bờ Đông của Mỹ, lượng hàng hóa nhập khẩu phải tiếp nhận với lưu lượng cực kỳ dày đặc, điều này dẫn đến tình trạng tắc nghẽn, giá thành hợp đồng tăng cao lên đến 150% so với cùng kỳ năm ngoái”.
Ông Andreas Braun - Giám đốc khu vực tại châu Âu, Trung Đông, châu Phi tại Crane Worldwide nhận định tại CNBC rằng, các doanh nghiệp ở Châu Âu đang rơi vào tình trạng thiếu container rỗng cho việc xuất khẩu. Mối lo ngại về cuộc đình công của công nhân tại cảng Hamburg lớn nhất cử Đức sẽ được tính theo khối lượng hàng hóa cũng là vấn đề đáng lưu tâm.
“Nguy cơ và hậu quả của cuộc đình công tại cảng Hamburg sẽ làm chậm quá trình hoạt động tại đây, các tàu thuyền chờ dỡ hàng, sự phối hợp giữa các nhà vận tải đa phương thức và khai thác ngày càng kém đi. Dự tính, cảng biển Hamburg sẽ gặp nhiều khó khăn hơn nữa trong thời gian sắp tới” - ông Andreas Braun nói.
Ở New York và New Jersey, từ tháng tháng 6 đến tháng 8 năm 2022, lượng tàu thuyền cập bến tại hai cảng biển này sẽ “tăng dựng đứng” khi Trung Quốc bắt đầu mở cửa trở lại.
Theo Giám đốc Bethann Rooney cho biết: “Các container nhập khẩu hầu hết có xuất xứ từ Trung Quốc. Và nó chiếm 29.6% tổng nguồn hàng nhập khẩu của chúng tôi. Tuy nhiên, so với tỷ trọng hàng hóa Trung Quốc cập cảng Los Angeles và Long Beach thì con số này không thấm vào đâu. Vốn mà chúng tôi bỏ ra vẫn cao hơn so gấp hai lần tại hai cảng biển New York và New Jersey.
Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ nỗ lực cố gắng giải phóng các container rỗng và hàng nhập khẩu đã nằm tại cảng lâu ngày. Bởi nếu không thực hiện điều này, tình trạng các container gia tăng đột biến từ Trung Quốc sẽ khiến vấn đề này trở nên khó khăn và khó xử lý hơn.”
Tham khảo tại:
Trong lĩnh vực logistics hiện nay, việc tính toán chính xác bảng giá cước vận chuyển container đường biển nội địa đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chi phí.
Singapore là một quốc gia phát triển và hiện đại do đó mã Zip CODE Singapore cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình tối ưu hóa quy trình bưu chính, giao nhận hàng hóa...
Tính đến thời điểm hiện tại, Malaysia có đến 62 sân bay đang hoạt động với 54 sân bay dân dụng nội địa và 8 sân bay phục vụ cho các hành trình quốc tế.
Tại thị trường Mỹ, hệ thống mã Zip United States đa dạng càng khiến cho việc tìm kiếm trở nên khó khăn hơn. Đi cùng với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử, vận chuyển...
Hà Lan có 16 sân bay trong nước và quốc tế, trong đó có 5 sân bay quốc tế tấp nập là Sân bay Amsterdam Schiphol, Sân bay Eindhoven, Sân bay Rotterdam The Hague, Sân bay Flamingo.
Hiện nay ở Đức có 7 sân bay quốc tế là sân bay Düsseldorf, sân bay Frankfurt, Sân bay Berlin Brandenburg, sân bay Dusseldorf, sân bay Munster Osnabruck, sân bay Munich và...
Với nhu cầu vận chuyển Container nội địa tại Việt Nam hiện nay ngày càng tăng lên nhanh chóng thì sự xuất hiện của các hãng tàu vận chuyển Container nội địa tại Việt Nam là...
Hiện nay, Nga cũng là quốc gia có số lượng sân bay lớn nhất tại Châu Âu với con số 1260 sân bay phân bổ khắp các tỉnh, thành phố của Nga.
Lào một một quốc gia có diện tích tương đối nhỏ và có mối quan hệ láng giềng thân thiết với Việt Nam tại khu vực Đông Nam Á. Đây cũng là quốc gia duy nhất không giáp biển...
Vận tải đường biển là một trong những phương thức vận chuyển hàng hóa phổ biến và hiệu quả nhất đặc biệt trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng phát triển như hiện nay.
ALS